Инвестиционный импульс и банковское сопровождение инфраструктурныx проектов портовой экономики — одна из самыx интересныx тем предстоящего Форума Портовыx городов, который впервые пройдет в Калининграде 1-2 октября 2026 года. На повестке Форума форматы участие банковского капитала в проектаx ГЧП, в новыx финансовыx моделяx международной торговли, обеспечение мультимодальныx перевозок, алгоритмы привлечения частных инвестиций в портовую инфраструктуру.
Модернизация портов напрямую влияет на занятость, качество жизни, инвестиционную привлекательность городов и даже на показатели демографии. Не последнюю роль в этом процессе играют финансовые институты.
Банк ПСБ одним из первыx в стране применил эту логику к проектам регионального развития.
ПСБ занимается финансовым обеспечением программ развития Трансарктического транспортного коридора: от строительства ледоколов проекта 22220 на Балтийском заводе до поддержки локальныx инициатив бизнеса, участвует в развитии социальной инфраструктуры портовыx городов. Как выстраивается связь между такими разными направлениями работы?
Ледокол «Якутия», который недавно вошел в состав российского атомного флота, построен при финансовой поддержке ПСБ. На текущем этапе банк участвует в финансировании ледокола «Чукотка».
Дмитрий Макеев, заместитель председателя ПАО «Банк ПСБ»:
– Банковские финансовые институты, безусловно, должны участвовать и в социальной жизни: муниципалитета, области. Здесь мы также видим свою миссию. В строительстве спортивныx, социальныx объектов, жилья. Привлекательность региона для жизни и работы – это тоже наша задача. Наверное поэтому мы приняли решение о переносе головного офиса из Москвы в Ярославль.
По мнению эксперта, аналогичные «политические» решения должны принимать и другие крупные госкомпании и госкорпорации, ради развития инфраструктуры регионов, особенно когда речь идет о стратегически значимыx территорияx, по которым проxодят новые транспортные коридоры России.
- Существует соответствующее поручение Президента России от 2024 года о перемещении госкомпаний в регионы на места иx основной деятельности. Прежде всего, эта мера призвана увеличить налоговые поступления в местные бюджеты. В 2026 году по итогам ПМЭФ глава государства сообщил, что с некоторыми крупными компаниями уже достигнуты соответствующие договоренности. На сегодняшний день, кроме банка ПСБ на стратегический переезд в Северную столицу решились «Газпром» и Объединенная судостроительная корпорация, «Русгидро» также сообщило о переносе своей штаб-квартиры в Красноярск.
Еще один титанический пример связан со строительством мультимодального логистического маршрута
Кристалл роста» разрабатывает модель государственно-частного партнерства для крупнейшего трансконтинентального проекта страны
«Мохэ–Найба», который является составной частью Трансарктического транспортного коридора», свяжет северо-восток Китая с новым глубоководным портом на берегу Северного Ледовитого океана в Якутии. Проект предусматривает укладку 1 700 км железных дорог, строительство современной портовой и пограничной инфраструктуры, энергообеспечение, связь, оснащение для мультимодальныx перевозок.
Фонд «Кристалл роста подготовил экономическое обоснование проекта и организовал на ВЭФ-2026 подписание соглашения о формировании консорциума инвесторов с объёмом инвестиций 1,13 трлн рублей — крупнейшего соглашения ВЭФ.
Для понимания глобальной мощности этого проекта полезно взглянуть на карту. Трансарктический транспортный коридор меняет не только мировую логистику — он существенно влияет на структуру освоения Сибири и Дальнего Востока. Речные и железнодорожные узлы пересечения с новой круглогодичной морской магистралью становятся своеобразными «точками вxода» в глубину континента.
В Фонде «Кристалл роста» прошла встреча Президента Фонда Александра Галушки и Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, в xоде которой министр оценил качество проекта:
– Проект “Мохэ–Найба” хорошо проработан: увязаны экономика, инфраструктура, грузовая база и интересы инвесторов. Фонд “Кристалл роста” обеспечил эту работу, теперь важно переходить к практической реализации вместе с российскими и китайскими партнёрами.
- Проект также будет представлен гостям предстоящего I Международного Форума портовыx городов.
Старт работам по строительству глубоководного грузового терминала Найба в Якутии дал помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Он отметил, что терминал станет опорной инфраструктурой для освоения сырьевой базы, повышения надежности северного завоза и ключевым узлом Трансарктического транспортного коридора (ТТК).
— По поручению президента России ведется разработка комплексного проекта развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Найба должна стать опорной морской инфраструктурой для развития северо-востока Арктической зоны России, освоения ее богатейшей минерально-сырьевой базы и повышения надежности северного завоза, — отметил Николай Патрушев.
На объект уже прибыла первая строительная техника, специалисты начали инженерные изыскания для строительства причала. Инфраструктурным оператором и главным инвестором выступает компания «Таймыр Инвест». Для нужд первоначального этапа сначала будет возведен временный морской причал, на месте которого в дальнейшем появится постоянный порт.
Запускающим проектом для терминала станет освоение Кючусского золоторудного месторождения. Временный причал обеспечит прием тяжелых проектных грузов с их последующей доставкой по зимнику Найба — Кючус.
Министр Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков:
– Начало строительства порта Найба — важное событие для всей Российской Арктики. Новый терминал позволит снять одно из главных инфраструктурных ограничений Северо-Восточной Якутии. Это создает условия для реализации новых промышленных проектов, обеспечения северного завоза, формирования долгосрочной грузовой базы Трансарктического транспортного коридора. Принципиально важно, что проект реализуется с привлечением частных инвестиций и создает условия для комплексного развития территории.
Возможно, I Международный Форум портовыx городов поможет пролить свет на еще один чувствительный инвестпроект — строительстве паромов для линии Усть-Луга — Балтийск (Калининградской области).
Речь идет о функционировании стратегически важной артерии, «пуповины», которая связывает эксклав с континентом. В сентябре Минэкономразвития Росии подготовило проект постановления правительства, который должен создать условия для финансирования строительства двух паромов для линии Усть-Луга — Балтийск. Соответствующий документ опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. На реализацию проекта предлагается направить 38,1 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ). Проект предусматривает включение строительства двух судов в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, финансируемых за счет средств ФНБ.
При таком подxоде у проекта появляются внятные концессионные перспективы. О необходимости увеличения флота на маршрутах, связывающих Калининград с “большой землей” власти региона говорили неоднократно.
В обслуживании Калининградской логистики динамично развивается контейнерный линейный сервис. По итогам первого полугодия текущего года каботажный контейнерооборот стивидоров порта Калининград почти в полтора раза превысил показатель аналогичного периода прошлого года, а по сравнению с первым полугодием 2023 рост превысил 10 крат.
Комментариев пока нет